Hyhkyn kyläyhdistyksen kannanotto esitykseen Uittotunnelin muuttamisesta veneidenkuljetusväyläksi:
Hyhkyn kyläyhdistys on toiminut toistakymmentä vuotta tavoitteenaan Hyhkyn asukkaiden mielipiteiden ja ajatusten tuominen Tampereen kaupungin päättäjien tiedoksi. Kymmenen vuotta sitten teimme Hyhky 2010 -projektin, jossa mietimme kokonaisuutena Hyhkyn kehittämistä. Olemme toimineet katu- ja puistopuolen virkamiesten kanssa hyvässä yhteisymmärryksessä, mielipiteitä vaihtaen ja parhaita käytäntöjä etsien.
Siksi meille tuli yllätyksenä viime vuodenvaihteen Tamperelainen-lehti, josta saimme lukea, että veneiden kuljetus alkaa kesällä Uittotunnelin läpi Hyhkynlahteen. Meiltä ei oltu kysytty asiasta mitään eikä varsinkaan Uittotunnelia ympäröivien taloyhtiöiden asukkailta. Sama menettely on jatkunut sen jälkeen. Tampereen kaupunki toivoo kovasti aktiivisuutta alueen asukkailta (esim. Länsi-Tampereen Alvariin suunnatut varat), mutta kaikille virkamiehille tämä ei ole kirkastunut. Usein saamme lukea, että te luottamusmiehetkin olette samassa asemassa: asia on jo päätetty ja siihen on enää vaikea vaikuttaa.
Tällainen menettelytapa loukkaa syvästi asianomaisia.
Me Hyhkyn ja Ala-Pispalan asukkaat olemme koonneet voimamme ja tehneet kovan työn keräämällä adressin ja olemalla yhteydessä sekä virkamiehiin että teihin lautakunnan jäsenet. Lisäksi olemme saaneet virkamiehet Tietäväisen ja Joen Hyhkyn koululle esittelemään asiaa. Lisäksi muistutuksia hanketta vastaan on tullut ennätysmäärä. Vielä viimeisenä olemme tänään kokoontuneet tänne esittelemään kantaamme teille hyvä lautakunta. Kiitos, että olette tulleet meitä kuulemaan.
Mielestämme veneidenkuljetusväylän rakentaminen Uittotunneliin ei ole hyvä ratkaisu. Tätä mieltä ovat kyläyhdistyksen lisäksi myös 901 adressin allekirjoittanutta kuntalaista. Kahden viikon aikana keräsimme adressiimme 901 nimeä ja internetissä on 318 allekirjoitusta.
Jos vertaa sitä Rantatunnelin vastaavaan keräykseen, johon tuli pitkän ajan kuluessa alle
10 000 nimeä, niin voi todeta adressin olevan vahva viesti teille päättäjille siitä, että veneidenkuljetusväylän rakentamista vastustetaan voimakkaasti.
Kannatamme kevyen liikenteen väylän rakentamista valoineen nykyisen kävelytien päälle ja tunneliin.
Sen takia tahdomme, että Uittotunnelin maanpäällinen väylä tunnelin suulta rantaan muutetaan kaavassa puistoalueeksi. Sitä ympäröi jo nyt puistoalue, josta osa on korkeasti suojeltua. Kaavamuutoksen tekeminen antaa puisto-osastolle mahdollisuuden hoitaa puisto kuntoon. Nythän se on jouduttu pitämään luonnontilassa, koska veneväylän rakentaminen otetaan virkamiespuolelta jatkuvasti esille.
Perustelut:
- Luonto katoaa nelimetrisen tien alle, ja erittäin matala Hyhkynlahti saastuu
- Virkistyskäyttö vaarantuu
- Veneiden todellinen kuljetustarve on vähäinen mutta kustannukset huomattavat
- Tulevaisuus tuo tullessaan lisää luontoa syöviä investointeja
- Kumikanavasta ei ole kaupungille mitään yleishyödyllistä tai liiketaloudellista hyötyä.
- Länsi-Tampereen asukkaat hyhkyläisten lisäksi tarvitsevat puiston ja tunnelin kevyen liikenteen käyttöön. Veneidenkuljetus tukahduttaa kevyen liikenteen väylän suunnittelun.
Uusi leveä tie puistoon:
Veneidenkuljetus Uittotunnelin maanpäällisessä osassa tarkoittaa nyt esillä olevan katusuunnitelman mukaisesti neljä metriä leveän tien rakentamista Pispalan valtatieltä aina Pyhäjärven rantaan asti (noin 300 metriä).
Luontoarvot jäävät tien alle
Neljä metriä leveän tien ja lisäksi 14-metrisen traktoritrailerin kääntöpaikan rakentaminen tarkoittaa, että puistostamme kaadetaan paljon puita ja luontomme jää katusuunnitelman mukaisen ”asfalttibetonitien” alle.
Hyhkynlahden uudelleenruoppaus saastuttaa järveä. Väylä on ollut 40 vuotta käyttämättä.
Sen välittömässä läheisyydessä sijaitsevat vanhat kaatopaikat raskasmetallijäämineen.
Mikäli veneidenkuljetusväylä halutaan rakentaa, tulemme vaatimaan, että ympäristövaikutusten arviointi tehdään sitä ennen. Myös veden laatu tulee mitata ennen ja jälkeen.
Tuhottuja luontoarvoja ei saada takaisin.
Riskit:
Vakava turvallisuusriski on se, että traktori-traileri joutuu peruuttamaan ylhäältä alas venetraileri edellä, ylittämään kaksi kevyen liikenteen väylää ja vielä pysähtymään Pyhäjärven rannassa veneen laskun ja noston ajaksi kevyen liikenteen väylän päälle.
Tämä tarkoittaa erittäin suurta turvallisuusriskiä alueella liikkuville.
Mäkeä ylös ja alas sahaava dieseltraktori aiheuttaa huomattavan meluhaitan asukkaille.
Veneilyn lisääminen ja veneväylän ruoppaaminen saastuttaa erittäin matalan Hyhkynlahden.
Kuljetusväylän yläosan vieressä noin 100 metrin osuudella on lasten leikkipuisto.
Riskinä on myös raiteiden päälle tulevan tien sortuminen. Puisto sijaitsee hautavajoamassa ja korkeuserot ovat monta metriä. Vieressä alapuolella virtaa Vanhan Uittotunnelin uoma järveen.
Veneilijöiden kävelyttäminen traktoritrailerin perässä 300 metrin tunnelin läpi sisältää monta riskiä: pakokaasut, tulipalot, liikkeellä oleva työkone. Veneistä pois nousevien turistien turvattu kuljetus on täysin ratkaisematta.
Virkistyskäyttö kärsii:
Noin 250-300-metrinen puistoalue on kylläkin kapea, mutta erittäin tärkeä päivittäinen virkistysalue meille asukkaille ja muillekin tamperelaisille.
Puistomme on osa kaupungin kevyen liikenteen verkkoa:
Kevyen liikenteen väylien käyttö kärsii veneiden kuljetuksesta:
Pyhäjärven rannan kevyen liikenteen reitti tulee kaupungin keskustasta asti ja jatkuu Hyhkystä Vaakonpuistoon ja Ranta-Kaarilaan. Pyöräilijöitä, juoksijoita ja kävelijöitä on varsinkin kesäaikaan paljon. Myös monet isot tapahtumat esim. Likkojen lenkki kulkevat suunnitellun veneidenkuljetusreitin päältä.
Autoliikenne tulee puistoon:
Pättiniemen puistossa ei tällä hetkellä ole autoliikennettä. Mutta neljämetrinen asfalttibetonitie tuo autot varmasti mukanaan. Pysäköinti alueella alkaa. Lisäksi veneiden kuljetus traktorilla jättää veneiden ihmiset kävelemään - ja he tarvitsevat taksia.
Veneiden kuljetus vähäistä
Veneet on voitu tähänkin asti siirtää järveltä toiselle trailereilla. Uittotunneliin eivät purjeveneet tule. Pienet veneet siirtyvät kuten ennenkin omilla trailereilla. Tunnelia käyttäisivät vain isot huviveneet. Tähän mennessä niiden siirtotarve on ollut erittäin vähäistä, jos verrataan asiaa niihin kuluihin, mitä väylän rakentamisesta syntyy.
Pian tarvitaan bensa-asema, roskien lajittelupiste, viemäri …
jotta saataisiin edes joku käyttämään veneidenkuljetusväylää.
Tarvitaan paljon enemmän rahaa kuin nyt esitetyt 50 000,00 euroa.
Kun edetään pala palalta, ei tarvitse kilpailuttaa hanketta.
Uittotunnelin kumikanavasta ei ole kaupungille yleishyödyllistä tai liiketaloudellista hyötyä.
Tunnelin ottaminen kevyen liikenteen käyttöön on upea mahdollisuus yhdistää kevyen liikenteen väylät: harjun pohjoisen puolen Lielahden ja Pölkkylänniemen sekä Santalahden tulevat kevyen liikenteen verkostot harjun eteläpuolen Hyhkyn, Kaarilan ja Pispalan kävely- ja pyöräteihin.
Toimenpiteet:
Sen takia pyydämme, että yhdyskuntalautakunta ei jätä asiaa nyt käsittelemättä, vaan että se päättäisitte heti aloittaa Uittotunnelin maanpäällisen osan kaavoittamisen puistoksi. Sen jälkeen kevyen liikenteen väylän rakentamisen valoineen radan vieressä kulkevan polun päälle. Se kulkisi nykyiseltä ylemmältä kevyen liikenteen väylältä aina rantaan asti. Näin saisimme kehitettyä tärkeää virkistysaluetta.
Nyt Ala-Pispalan kaavassamuutoksessa ovat mukana vain tunnelin suuaukot. Pyydämme, että yhdyskuntalautakunta päättäisi, että myös tunnelin maanalainen osuus otetaan kaavahankkeeseen mukaan. Perusteena se, että siten saadaan läntiset keveyn liikenteen väylät kokonaisvaltaisen suunnittelun piiriin.
Paine tunnelin avaamiseen kevyelle liikenteelle tulee eteen viimeistään sitten, kun Lielahti ja Santalahti asutetaan täyteen.
Näillä toimenpiteillä turvataan alueen luontoarvot ja turvallisuus sekä virkistyskäyttö.
Huviveneilijöiden tarpeita on hyvä kehittää keskitetysti nykyisillä palvelupaikoilla, joissa kaupungin keskusta on lähellä näiden turistien tarpeita.
